{"title":"Braço de drone agrícola DJI Agras e XAG","description":"\u003cp\u003eO braço de drone agrícola é o tubo de fibra de carbono que leva o motor e a hélice para fora do corpo do equipamento e sustenta o empuxo daquele rotor. Ele trabalha sob carga contínua, com vibração de motor acima e calda de defensivo por fora, e é essa combinação de fadiga e agressão química que define o intervalo de inspeção. Nesta coleção estão os braços de fibra de carbono para reposição no DJI Agras T20P, T25, T30, T40, T50 e T100 e no XAG P60, P100 Pro, P150 e R150, além de tudo o que fixa esse braço na estrutura: travessa, suporte, bucha espaçadora, bucha antidesgaste, inserto de reforço, batente de curso, tampa da ponta, trava, parafuso e porca de fixação do braço.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eQuase toda substituição de braço tem origem em impacto, pouso duro ou fadiga acumulada por vibração. Na maioria dos diagnósticos, porém, o que corrige a falha é peça pequena: batente com desgaste, inserto folgado, bucha ovalizada. São itens de 3 a 20 dólares que eliminam folga de braço sem exigir o braço inteiro, que passa de 200 dólares no T100.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDesmonte e inspecione o conjunto antes de comprar o item caro. Para escolher, três informações fecham o pedido: modelo do drone, posição do braço e código do fabricante. No T25 e no T50 os braços são numerados M1, M2, M3 e M4, e cada um é uma peça diferente, sem intercâmbio entre posições.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNo T100 a divisão muda: há braço grande dianteiro e traseiro, e braço pequeno vendido em par (M1 e M3 juntos, M2 e M4 juntos). No XAG, a posição vem no título com o lado e um código de versão. Com o equipamento aberto, o código impresso na peça substituída é o caminho mais rápido e mais seguro.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eSinais de que chegou a hora de trocar\u003c\/h2\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrinca, fibra levantada, risco profundo ou lasca no tubo do braço. Na inspeção pré-voo o critério é direto: trinca suspeita se substitui antes de voar, sem liberar o equipamento para o próximo ciclo de aplicação.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFolga ao aplicar esforço lateral no braço pela base do motor, com o parafuso de fixação no torque correto. Nesse caso o responsável costuma ser o inserto ou a bucha, não o tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA trava do braço não fecha com acionamento firme, fica frouxa e abre sozinha ao levantar o equipamento, ou está tão dura que exige forçar o carbono para fechar. Frouxa abre em voo, dura demais gera microtrinca no tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVibração nova em um único rotor, ou desvio de trajetória depois de pouso duro ou de impacto de hélice.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBatente, bucha antidesgaste ou tampa da ponta com desgaste, trinca ou fora de posição. Peça de baixo custo que, quando falta, deixa o braço trabalhar metal com metal e desgastar o encaixe.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eComo achar a peça certa\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eVerifique modelo, posição e código, nessa ordem. Modelo do drone primeiro, porque braço de T40 não é intercambiável com o do T50. Depois a posição: no T25 e no T50 é M1 (dianteiro direito), M2 (dianteiro esquerdo), M3 (traseiro esquerdo) e M4 (traseiro direito); no T100 é braço grande dianteiro ou traseiro, e braço pequeno em par M1 e M3 ou M2 e M4; no XAG o lado vem escrito no título, com um código de versão entre parênteses. Por último o código do fabricante, do tipo BC.AG.SS000702.01 na DJI ou 02-002-09961 na XAG, que fecha a compra sem margem de erro. Em peça pequena, confira também a medida quando ela aparece no título, porque bucha e inserto mudam de dimensão entre modelos parecidos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErro que mais acontece:\u003c\/strong\u003e Pedir apenas \"braço do T50\" sem a numeração. Os quatro braços são iguais na foto e diferentes no encaixe e na saída do chicote: a peça errada chega, não monta, e a disponibilidade do equipamento fica comprometida até a segunda compra. O outro erro é comprar o braço inteiro quando o componente que cedeu foi o batente, o inserto ou a bucha, itens de poucos dólares que estão nesta mesma lista e eliminam a folga do mesmo modo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePerguntas frequentes\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eÉ possível colar ou emendar braço de fibra de carbono trincado?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePara voar, não. Fibra trincada perde rigidez no ponto e a trinca propaga com a vibração. A própria orientação de inspeção pré-voo é substituir o braço diante de qualquer suspeita de trinca, mesmo que pareça superficial.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eComo identificar se preciso do M1, M2, M3 ou M4?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePosicione-se de frente para o equipamento, com a cauda apontada para você: M1 é o dianteiro direito, M2 o dianteiro esquerdo, M3 o traseiro esquerdo e M4 o traseiro direito. No T100 a divisão é outra: braço grande dianteiro e traseiro, mais braço pequeno em par.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eO braço vem com motor, ESC e hélice?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNão. Aqui o braço é a peça de estrutura. Motor, ESC, hélice e chicote são listas separadas. Quando algum item acompanha a peça, isso vem descrito no título do produto.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDepois da substituição do braço, o que verificar antes de liberar o equipamento?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eConfirme o acionamento da trava, a ausência de folga ao aplicar esforço lateral pela base do motor e o aperto dos parafusos. Em seguida faça um voo de teste sem carga no tanque e observe a vibração. Se o app solicitar calibração, execute antes.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eO braço não tem trinca, mas apresenta folga. Preciso substituir o tubo inteiro?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eNem sempre. Folga sem trinca costuma vir de inserto, bucha ou batente desgastados no ponto de dobra. Desmonte, inspecione essas peças e substitua apenas o que estiver fora de tolerância. Sai bem mais barato e corrige a folga.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"bucha-espacadora-yc-jg-zs006167-09","title":"Bucha espaçadora DJI Agras T100 | YC.JG.ZS006167.09","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBucha espaçadora\u003c\/strong\u003e, código de fabricante \u003cstrong\u003eYC.JG.ZS006167.09\u003c\/strong\u003e. Peça original para DJI Agras T100.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOnde essa peça entra: braços e estrutura\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePeça de estrutura do drone agrícola: o braço de fibra de carbono que sustenta o motor e a hélice, mais os suportes, buchas, insertos, batentes e travessas que fixam esse conjunto ao corpo do equipamento.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eO braço sustenta todo o empuxo de um rotor e conduz o chicote do motor e do ESC até a ponta, além de dobrar para fechar o equipamento no transporte. Trinca no tubo é falha de detecção difícil: passa na verificação em solo, suporta a decolagem e rompe em voo com o tanque cheio, quando a solicitação é maior. Perdido um rotor em voo, o drone não se recupera, e a perda deixa de ser o braço e passa a ser o equipamento inteiro. Antes desse estágio, braço com folga já compromete a estabilidade, gera vibração e altera a uniformidade da aplicação.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSinais de que o conjunto precisa de atenção\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrinca, fibra levantada, risco profundo ou lasca no tubo do braço. Na inspeção pré-voo o critério é direto: trinca suspeita se substitui antes de voar, sem liberar o equipamento para o próximo ciclo de aplicação.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFolga ao aplicar esforço lateral no braço pela base do motor, com o parafuso de fixação no torque correto. Nesse caso o responsável costuma ser o inserto ou a bucha, não o tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA trava do braço não fecha com acionamento firme, fica frouxa e abre sozinha ao levantar o equipamento, ou está tão dura que exige forçar o carbono para fechar. Frouxa abre em voo, dura demais gera microtrinca no tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVibração nova em um único rotor, ou desvio de trajetória depois de pouso duro ou de impacto de hélice.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBatente, bucha antidesgaste ou tampa da ponta com desgaste, trinca ou fora de posição. Peça de baixo custo que, quando falta, deixa o braço trabalhar metal com metal e desgastar o encaixe.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eComo confirmar que é a peça correta\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eConfira o código \u003cstrong\u003eYC.JG.ZS006167.09\u003c\/strong\u003e gravado na peça ou na etiqueta do item que será substituído. Este item é compatível com DJI Agras T100. Verifique modelo, posição e código, nessa ordem. Modelo do drone primeiro, porque braço de T40 não é intercambiável com o do T50. Depois a posição: no T25 e no T50 é M1 (dianteiro direito), M2 (dianteiro esquerdo), M3 (traseiro esquerdo) e M4 (traseiro direito); no T100 é braço grande dianteiro ou traseiro, e braço pequeno em par M1 e M3 ou M2 e M4; no XAG o lado vem escrito no título, com um código de versão entre parênteses. Por último o código do fabricante, do tipo BC.AG.SS000702.01 na DJI ou 02-002-09961 na XAG, que fecha a compra sem margem de erro. Em peça pequena, confira também a medida quando ela aparece no título, porque bucha e inserto mudam de dimensão entre modelos parecidos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErro mais comum na compra:\u003c\/strong\u003e Pedir apenas \"braço do T50\" sem a numeração. Os quatro braços são iguais na foto e diferentes no encaixe e na saída do chicote: a peça errada chega, não monta, e a disponibilidade do equipamento fica comprometida até a segunda compra. O outro erro é comprar o braço inteiro quando o componente que cedeu foi o batente, o inserto ou a bucha, itens de poucos dólares que estão nesta mesma lista e eliminam a folga do mesmo modo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecisa confirmar antes de comprar?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eEnvie o código \u003cstrong\u003eYC.JG.ZS006167.09\u003c\/strong\u003e ou uma foto da peça pelo nosso WhatsApp. Nossa equipe confirma a compatibilidade antes da compra. Caso o problema exija serviço, a manutenção é executada em Franca, SP, por equipe técnica própria.\u003c\/p\u003e","brand":"DJI","offers":[{"title":"Padrão","offer_id":48149215871028,"sku":"YC.JG.ZS006167.09","price":139.9,"currency_code":"BRL","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0774\/8085\/3556\/files\/bucha-espacadora-yc-jg-zs006167-09_ed146362-d3b5-4b54-a582-001ac0aac623.png?v=1786852661"},{"product_id":"bloco-limitador-do-braco-yc-jg-zs006673-04","title":"Bloco limitador do braço DJI Agras T100 | YC.JG.ZS006673.04","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBloco limitador do braço\u003c\/strong\u003e, código de fabricante \u003cstrong\u003eYC.JG.ZS006673.04\u003c\/strong\u003e. Peça original para DJI Agras T100.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOnde essa peça entra: braços e estrutura\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePeça de estrutura do drone agrícola: o braço de fibra de carbono que sustenta o motor e a hélice, mais os suportes, buchas, insertos, batentes e travessas que fixam esse conjunto ao corpo do equipamento.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eO braço sustenta todo o empuxo de um rotor e conduz o chicote do motor e do ESC até a ponta, além de dobrar para fechar o equipamento no transporte. Trinca no tubo é falha de detecção difícil: passa na verificação em solo, suporta a decolagem e rompe em voo com o tanque cheio, quando a solicitação é maior. Perdido um rotor em voo, o drone não se recupera, e a perda deixa de ser o braço e passa a ser o equipamento inteiro. 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Depois a posição: no T25 e no T50 é M1 (dianteiro direito), M2 (dianteiro esquerdo), M3 (traseiro esquerdo) e M4 (traseiro direito); no T100 é braço grande dianteiro ou traseiro, e braço pequeno em par M1 e M3 ou M2 e M4; no XAG o lado vem escrito no título, com um código de versão entre parênteses. Por último o código do fabricante, do tipo BC.AG.SS000702.01 na DJI ou 02-002-09961 na XAG, que fecha a compra sem margem de erro. Em peça pequena, confira também a medida quando ela aparece no título, porque bucha e inserto mudam de dimensão entre modelos parecidos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErro mais comum na compra:\u003c\/strong\u003e Pedir apenas \"braço do T50\" sem a numeração. Os quatro braços são iguais na foto e diferentes no encaixe e na saída do chicote: a peça errada chega, não monta, e a disponibilidade do equipamento fica comprometida até a segunda compra. 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Antes desse estágio, braço com folga já compromete a estabilidade, gera vibração e altera a uniformidade da aplicação.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSinais de que o conjunto precisa de atenção\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrinca, fibra levantada, risco profundo ou lasca no tubo do braço. Na inspeção pré-voo o critério é direto: trinca suspeita se substitui antes de voar, sem liberar o equipamento para o próximo ciclo de aplicação.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFolga ao aplicar esforço lateral no braço pela base do motor, com o parafuso de fixação no torque correto. Nesse caso o responsável costuma ser o inserto ou a bucha, não o tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA trava do braço não fecha com acionamento firme, fica frouxa e abre sozinha ao levantar o equipamento, ou está tão dura que exige forçar o carbono para fechar. 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Antes desse estágio, braço com folga já compromete a estabilidade, gera vibração e altera a uniformidade da aplicação.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSinais de que o conjunto precisa de atenção\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrinca, fibra levantada, risco profundo ou lasca no tubo do braço. Na inspeção pré-voo o critério é direto: trinca suspeita se substitui antes de voar, sem liberar o equipamento para o próximo ciclo de aplicação.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFolga ao aplicar esforço lateral no braço pela base do motor, com o parafuso de fixação no torque correto. Nesse caso o responsável costuma ser o inserto ou a bucha, não o tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA trava do braço não fecha com acionamento firme, fica frouxa e abre sozinha ao levantar o equipamento, ou está tão dura que exige forçar o carbono para fechar. 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Depois a posição: no T25 e no T50 é M1 (dianteiro direito), M2 (dianteiro esquerdo), M3 (traseiro esquerdo) e M4 (traseiro direito); no T100 é braço grande dianteiro ou traseiro, e braço pequeno em par M1 e M3 ou M2 e M4; no XAG o lado vem escrito no título, com um código de versão entre parênteses. Por último o código do fabricante, do tipo BC.AG.SS000702.01 na DJI ou 02-002-09961 na XAG, que fecha a compra sem margem de erro. Em peça pequena, confira também a medida quando ela aparece no título, porque bucha e inserto mudam de dimensão entre modelos parecidos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErro mais comum na compra:\u003c\/strong\u003e Pedir apenas \"braço do T50\" sem a numeração. Os quatro braços são iguais na foto e diferentes no encaixe e na saída do chicote: a peça errada chega, não monta, e a disponibilidade do equipamento fica comprometida até a segunda compra. O outro erro é comprar o braço inteiro quando o componente que cedeu foi o batente, o inserto ou a bucha, itens de poucos dólares que estão nesta mesma lista e eliminam a folga do mesmo modo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecisa confirmar antes de comprar?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eEnvie o código \u003cstrong\u003eBC.AG.SS001098.01\u003c\/strong\u003e ou uma foto da peça pelo nosso WhatsApp. Nossa equipe confirma a compatibilidade antes da compra. 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Antes desse estágio, braço com folga já compromete a estabilidade, gera vibração e altera a uniformidade da aplicação.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSinais de que o conjunto precisa de atenção\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrinca, fibra levantada, risco profundo ou lasca no tubo do braço. Na inspeção pré-voo o critério é direto: trinca suspeita se substitui antes de voar, sem liberar o equipamento para o próximo ciclo de aplicação.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFolga ao aplicar esforço lateral no braço pela base do motor, com o parafuso de fixação no torque correto. Nesse caso o responsável costuma ser o inserto ou a bucha, não o tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA trava do braço não fecha com acionamento firme, fica frouxa e abre sozinha ao levantar o equipamento, ou está tão dura que exige forçar o carbono para fechar. 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O outro erro é comprar o braço inteiro quando o componente que cedeu foi o batente, o inserto ou a bucha, itens de poucos dólares que estão nesta mesma lista e eliminam a folga do mesmo modo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecisa confirmar antes de comprar?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eEnvie o código \u003cstrong\u003eBC.AG.SS001099.02\u003c\/strong\u003e ou uma foto da peça pelo nosso WhatsApp. Nossa equipe confirma a compatibilidade antes da compra. 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Antes desse estágio, braço com folga já compromete a estabilidade, gera vibração e altera a uniformidade da aplicação.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSinais de que o conjunto precisa de atenção\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrinca, fibra levantada, risco profundo ou lasca no tubo do braço. Na inspeção pré-voo o critério é direto: trinca suspeita se substitui antes de voar, sem liberar o equipamento para o próximo ciclo de aplicação.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFolga ao aplicar esforço lateral no braço pela base do motor, com o parafuso de fixação no torque correto. Nesse caso o responsável costuma ser o inserto ou a bucha, não o tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA trava do braço não fecha com acionamento firme, fica frouxa e abre sozinha ao levantar o equipamento, ou está tão dura que exige forçar o carbono para fechar. 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Antes desse estágio, braço com folga já compromete a estabilidade, gera vibração e altera a uniformidade da aplicação.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSinais de que o conjunto precisa de atenção\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrinca, fibra levantada, risco profundo ou lasca no tubo do braço. Na inspeção pré-voo o critério é direto: trinca suspeita se substitui antes de voar, sem liberar o equipamento para o próximo ciclo de aplicação.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFolga ao aplicar esforço lateral no braço pela base do motor, com o parafuso de fixação no torque correto. Nesse caso o responsável costuma ser o inserto ou a bucha, não o tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA trava do braço não fecha com acionamento firme, fica frouxa e abre sozinha ao levantar o equipamento, ou está tão dura que exige forçar o carbono para fechar. 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Depois a posição: no T25 e no T50 é M1 (dianteiro direito), M2 (dianteiro esquerdo), M3 (traseiro esquerdo) e M4 (traseiro direito); no T100 é braço grande dianteiro ou traseiro, e braço pequeno em par M1 e M3 ou M2 e M4; no XAG o lado vem escrito no título, com um código de versão entre parênteses. Por último o código do fabricante, do tipo BC.AG.SS000702.01 na DJI ou 02-002-09961 na XAG, que fecha a compra sem margem de erro. Em peça pequena, confira também a medida quando ela aparece no título, porque bucha e inserto mudam de dimensão entre modelos parecidos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErro mais comum na compra:\u003c\/strong\u003e Pedir apenas \"braço do T50\" sem a numeração. Os quatro braços são iguais na foto e diferentes no encaixe e na saída do chicote: a peça errada chega, não monta, e a disponibilidade do equipamento fica comprometida até a segunda compra. O outro erro é comprar o braço inteiro quando o componente que cedeu foi o batente, o inserto ou a bucha, itens de poucos dólares que estão nesta mesma lista e eliminam a folga do mesmo modo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecisa confirmar antes de comprar?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eEnvie o código \u003cstrong\u003eBC.AG.SS001101.01\u003c\/strong\u003e ou uma foto da peça pelo nosso WhatsApp. Nossa equipe confirma a compatibilidade antes da compra. 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Antes desse estágio, braço com folga já compromete a estabilidade, gera vibração e altera a uniformidade da aplicação.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSinais de que o conjunto precisa de atenção\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrinca, fibra levantada, risco profundo ou lasca no tubo do braço. Na inspeção pré-voo o critério é direto: trinca suspeita se substitui antes de voar, sem liberar o equipamento para o próximo ciclo de aplicação.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFolga ao aplicar esforço lateral no braço pela base do motor, com o parafuso de fixação no torque correto. Nesse caso o responsável costuma ser o inserto ou a bucha, não o tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA trava do braço não fecha com acionamento firme, fica frouxa e abre sozinha ao levantar o equipamento, ou está tão dura que exige forçar o carbono para fechar. 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Antes desse estágio, braço com folga já compromete a estabilidade, gera vibração e altera a uniformidade da aplicação.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSinais de que o conjunto precisa de atenção\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrinca, fibra levantada, risco profundo ou lasca no tubo do braço. Na inspeção pré-voo o critério é direto: trinca suspeita se substitui antes de voar, sem liberar o equipamento para o próximo ciclo de aplicação.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFolga ao aplicar esforço lateral no braço pela base do motor, com o parafuso de fixação no torque correto. Nesse caso o responsável costuma ser o inserto ou a bucha, não o tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA trava do braço não fecha com acionamento firme, fica frouxa e abre sozinha ao levantar o equipamento, ou está tão dura que exige forçar o carbono para fechar. 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Depois a posição: no T25 e no T50 é M1 (dianteiro direito), M2 (dianteiro esquerdo), M3 (traseiro esquerdo) e M4 (traseiro direito); no T100 é braço grande dianteiro ou traseiro, e braço pequeno em par M1 e M3 ou M2 e M4; no XAG o lado vem escrito no título, com um código de versão entre parênteses. Por último o código do fabricante, do tipo BC.AG.SS000702.01 na DJI ou 02-002-09961 na XAG, que fecha a compra sem margem de erro. Em peça pequena, confira também a medida quando ela aparece no título, porque bucha e inserto mudam de dimensão entre modelos parecidos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErro mais comum na compra:\u003c\/strong\u003e Pedir apenas \"braço do T50\" sem a numeração. Os quatro braços são iguais na foto e diferentes no encaixe e na saída do chicote: a peça errada chega, não monta, e a disponibilidade do equipamento fica comprometida até a segunda compra. 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Frouxa abre em voo, dura demais gera microtrinca no tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVibração nova em um único rotor, ou desvio de trajetória depois de pouso duro ou de impacto de hélice.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBatente, bucha antidesgaste ou tampa da ponta com desgaste, trinca ou fora de posição. Peça de baixo custo que, quando falta, deixa o braço trabalhar metal com metal e desgastar o encaixe.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eComo confirmar que é a peça correta\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eConfira o código \u003cstrong\u003eBC.AG.SS000705.01\u003c\/strong\u003e gravado na peça ou na etiqueta do item que será substituído. Este item é compatível com DJI Agras T25. Verifique modelo, posição e código, nessa ordem. Modelo do drone primeiro, porque braço de T40 não é intercambiável com o do T50. Depois a posição: no T25 e no T50 é M1 (dianteiro direito), M2 (dianteiro esquerdo), M3 (traseiro esquerdo) e M4 (traseiro direito); no T100 é braço grande dianteiro ou traseiro, e braço pequeno em par M1 e M3 ou M2 e M4; no XAG o lado vem escrito no título, com um código de versão entre parênteses. Por último o código do fabricante, do tipo BC.AG.SS000702.01 na DJI ou 02-002-09961 na XAG, que fecha a compra sem margem de erro. Em peça pequena, confira também a medida quando ela aparece no título, porque bucha e inserto mudam de dimensão entre modelos parecidos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErro mais comum na compra:\u003c\/strong\u003e Pedir apenas \"braço do T50\" sem a numeração. Os quatro braços são iguais na foto e diferentes no encaixe e na saída do chicote: a peça errada chega, não monta, e a disponibilidade do equipamento fica comprometida até a segunda compra. O outro erro é comprar o braço inteiro quando o componente que cedeu foi o batente, o inserto ou a bucha, itens de poucos dólares que estão nesta mesma lista e eliminam a folga do mesmo modo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecisa confirmar antes de comprar?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eEnvie o código \u003cstrong\u003eBC.AG.SS000705.01\u003c\/strong\u003e ou uma foto da peça pelo nosso WhatsApp. Nossa equipe confirma a compatibilidade antes da compra. 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Antes desse estágio, braço com folga já compromete a estabilidade, gera vibração e altera a uniformidade da aplicação.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSinais de que o conjunto precisa de atenção\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrinca, fibra levantada, risco profundo ou lasca no tubo do braço. Na inspeção pré-voo o critério é direto: trinca suspeita se substitui antes de voar, sem liberar o equipamento para o próximo ciclo de aplicação.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFolga ao aplicar esforço lateral no braço pela base do motor, com o parafuso de fixação no torque correto. Nesse caso o responsável costuma ser o inserto ou a bucha, não o tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA trava do braço não fecha com acionamento firme, fica frouxa e abre sozinha ao levantar o equipamento, ou está tão dura que exige forçar o carbono para fechar. Frouxa abre em voo, dura demais gera microtrinca no tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVibração nova em um único rotor, ou desvio de trajetória depois de pouso duro ou de impacto de hélice.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBatente, bucha antidesgaste ou tampa da ponta com desgaste, trinca ou fora de posição. Peça de baixo custo que, quando falta, deixa o braço trabalhar metal com metal e desgastar o encaixe.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eComo confirmar que é a peça correta\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eConfira o código \u003cstrong\u003eYC.JG.ZS003613.03\u003c\/strong\u003e gravado na peça ou na etiqueta do item que será substituído. Este item é compatível com DJI Agras T25 e DJI Agras T50. Verifique modelo, posição e código, nessa ordem. Modelo do drone primeiro, porque braço de T40 não é intercambiável com o do T50. Depois a posição: no T25 e no T50 é M1 (dianteiro direito), M2 (dianteiro esquerdo), M3 (traseiro esquerdo) e M4 (traseiro direito); no T100 é braço grande dianteiro ou traseiro, e braço pequeno em par M1 e M3 ou M2 e M4; no XAG o lado vem escrito no título, com um código de versão entre parênteses. Por último o código do fabricante, do tipo BC.AG.SS000702.01 na DJI ou 02-002-09961 na XAG, que fecha a compra sem margem de erro. Em peça pequena, confira também a medida quando ela aparece no título, porque bucha e inserto mudam de dimensão entre modelos parecidos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErro mais comum na compra:\u003c\/strong\u003e Pedir apenas \"braço do T50\" sem a numeração. Os quatro braços são iguais na foto e diferentes no encaixe e na saída do chicote: a peça errada chega, não monta, e a disponibilidade do equipamento fica comprometida até a segunda compra. 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Antes desse estágio, braço com folga já compromete a estabilidade, gera vibração e altera a uniformidade da aplicação.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSinais de que o conjunto precisa de atenção\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrinca, fibra levantada, risco profundo ou lasca no tubo do braço. Na inspeção pré-voo o critério é direto: trinca suspeita se substitui antes de voar, sem liberar o equipamento para o próximo ciclo de aplicação.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFolga ao aplicar esforço lateral no braço pela base do motor, com o parafuso de fixação no torque correto. Nesse caso o responsável costuma ser o inserto ou a bucha, não o tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA trava do braço não fecha com acionamento firme, fica frouxa e abre sozinha ao levantar o equipamento, ou está tão dura que exige forçar o carbono para fechar. 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Antes desse estágio, braço com folga já compromete a estabilidade, gera vibração e altera a uniformidade da aplicação.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSinais de que o conjunto precisa de atenção\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrinca, fibra levantada, risco profundo ou lasca no tubo do braço. Na inspeção pré-voo o critério é direto: trinca suspeita se substitui antes de voar, sem liberar o equipamento para o próximo ciclo de aplicação.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFolga ao aplicar esforço lateral no braço pela base do motor, com o parafuso de fixação no torque correto. Nesse caso o responsável costuma ser o inserto ou a bucha, não o tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA trava do braço não fecha com acionamento firme, fica frouxa e abre sozinha ao levantar o equipamento, ou está tão dura que exige forçar o carbono para fechar. 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Depois a posição: no T25 e no T50 é M1 (dianteiro direito), M2 (dianteiro esquerdo), M3 (traseiro esquerdo) e M4 (traseiro direito); no T100 é braço grande dianteiro ou traseiro, e braço pequeno em par M1 e M3 ou M2 e M4; no XAG o lado vem escrito no título, com um código de versão entre parênteses. Por último o código do fabricante, do tipo BC.AG.SS000702.01 na DJI ou 02-002-09961 na XAG, que fecha a compra sem margem de erro. Em peça pequena, confira também a medida quando ela aparece no título, porque bucha e inserto mudam de dimensão entre modelos parecidos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErro mais comum na compra:\u003c\/strong\u003e Pedir apenas \"braço do T50\" sem a numeração. Os quatro braços são iguais na foto e diferentes no encaixe e na saída do chicote: a peça errada chega, não monta, e a disponibilidade do equipamento fica comprometida até a segunda compra. O outro erro é comprar o braço inteiro quando o componente que cedeu foi o batente, o inserto ou a bucha, itens de poucos dólares que estão nesta mesma lista e eliminam a folga do mesmo modo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecisa confirmar antes de comprar?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eEnvie o código \u003cstrong\u003eYC.JG.MY000418.01\u003c\/strong\u003e ou uma foto da peça pelo nosso WhatsApp. Nossa equipe confirma a compatibilidade antes da compra. 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Antes desse estágio, braço com folga já compromete a estabilidade, gera vibração e altera a uniformidade da aplicação.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSinais de que o conjunto precisa de atenção\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrinca, fibra levantada, risco profundo ou lasca no tubo do braço. Na inspeção pré-voo o critério é direto: trinca suspeita se substitui antes de voar, sem liberar o equipamento para o próximo ciclo de aplicação.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFolga ao aplicar esforço lateral no braço pela base do motor, com o parafuso de fixação no torque correto. Nesse caso o responsável costuma ser o inserto ou a bucha, não o tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA trava do braço não fecha com acionamento firme, fica frouxa e abre sozinha ao levantar o equipamento, ou está tão dura que exige forçar o carbono para fechar. 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Antes desse estágio, braço com folga já compromete a estabilidade, gera vibração e altera a uniformidade da aplicação.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSinais de que o conjunto precisa de atenção\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrinca, fibra levantada, risco profundo ou lasca no tubo do braço. Na inspeção pré-voo o critério é direto: trinca suspeita se substitui antes de voar, sem liberar o equipamento para o próximo ciclo de aplicação.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFolga ao aplicar esforço lateral no braço pela base do motor, com o parafuso de fixação no torque correto. Nesse caso o responsável costuma ser o inserto ou a bucha, não o tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA trava do braço não fecha com acionamento firme, fica frouxa e abre sozinha ao levantar o equipamento, ou está tão dura que exige forçar o carbono para fechar. 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Depois a posição: no T25 e no T50 é M1 (dianteiro direito), M2 (dianteiro esquerdo), M3 (traseiro esquerdo) e M4 (traseiro direito); no T100 é braço grande dianteiro ou traseiro, e braço pequeno em par M1 e M3 ou M2 e M4; no XAG o lado vem escrito no título, com um código de versão entre parênteses. Por último o código do fabricante, do tipo BC.AG.SS000702.01 na DJI ou 02-002-09961 na XAG, que fecha a compra sem margem de erro. Em peça pequena, confira também a medida quando ela aparece no título, porque bucha e inserto mudam de dimensão entre modelos parecidos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErro mais comum na compra:\u003c\/strong\u003e Pedir apenas \"braço do T50\" sem a numeração. Os quatro braços são iguais na foto e diferentes no encaixe e na saída do chicote: a peça errada chega, não monta, e a disponibilidade do equipamento fica comprometida até a segunda compra. 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Antes desse estágio, braço com folga já compromete a estabilidade, gera vibração e altera a uniformidade da aplicação.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSinais de que o conjunto precisa de atenção\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrinca, fibra levantada, risco profundo ou lasca no tubo do braço. Na inspeção pré-voo o critério é direto: trinca suspeita se substitui antes de voar, sem liberar o equipamento para o próximo ciclo de aplicação.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFolga ao aplicar esforço lateral no braço pela base do motor, com o parafuso de fixação no torque correto. Nesse caso o responsável costuma ser o inserto ou a bucha, não o tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA trava do braço não fecha com acionamento firme, fica frouxa e abre sozinha ao levantar o equipamento, ou está tão dura que exige forçar o carbono para fechar. 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Depois a posição: no T25 e no T50 é M1 (dianteiro direito), M2 (dianteiro esquerdo), M3 (traseiro esquerdo) e M4 (traseiro direito); no T100 é braço grande dianteiro ou traseiro, e braço pequeno em par M1 e M3 ou M2 e M4; no XAG o lado vem escrito no título, com um código de versão entre parênteses. Por último o código do fabricante, do tipo BC.AG.SS000702.01 na DJI ou 02-002-09961 na XAG, que fecha a compra sem margem de erro. Em peça pequena, confira também a medida quando ela aparece no título, porque bucha e inserto mudam de dimensão entre modelos parecidos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErro mais comum na compra:\u003c\/strong\u003e Pedir apenas \"braço do T50\" sem a numeração. Os quatro braços são iguais na foto e diferentes no encaixe e na saída do chicote: a peça errada chega, não monta, e a disponibilidade do equipamento fica comprometida até a segunda compra. O outro erro é comprar o braço inteiro quando o componente que cedeu foi o batente, o inserto ou a bucha, itens de poucos dólares que estão nesta mesma lista e eliminam a folga do mesmo modo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecisa confirmar antes de comprar?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eEnvie o código \u003cstrong\u003eYC.JG.ZS003462.03\u003c\/strong\u003e ou uma foto da peça pelo nosso WhatsApp. Nossa equipe confirma a compatibilidade antes da compra. Caso o problema exija serviço, a manutenção é executada em Franca, SP, por equipe técnica própria.\u003c\/p\u003e","brand":"DJI","offers":[{"title":"Padrão","offer_id":48149244805172,"sku":"YC.JG.ZS003462.03","price":29.9,"currency_code":"BRL","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0774\/8085\/3556\/files\/peca-esquerda-de-fixacao-do-braco-yc-jg_0bc2ca73-a1f0-4882-81f3-c9b1b133ab17.png?v=1786856674"},{"product_id":"peca-direita-de-fixacao-do-braco-yc-jg-zs003463-03","title":"Peça direita de fixação do braço DJI Agras T50 | YC.JG.ZS003463.03","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePeça direita de fixação do braço\u003c\/strong\u003e, código de fabricante \u003cstrong\u003eYC.JG.ZS003463.03\u003c\/strong\u003e. 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Antes desse estágio, braço com folga já compromete a estabilidade, gera vibração e altera a uniformidade da aplicação.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSinais de que o conjunto precisa de atenção\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrinca, fibra levantada, risco profundo ou lasca no tubo do braço. Na inspeção pré-voo o critério é direto: trinca suspeita se substitui antes de voar, sem liberar o equipamento para o próximo ciclo de aplicação.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFolga ao aplicar esforço lateral no braço pela base do motor, com o parafuso de fixação no torque correto. Nesse caso o responsável costuma ser o inserto ou a bucha, não o tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA trava do braço não fecha com acionamento firme, fica frouxa e abre sozinha ao levantar o equipamento, ou está tão dura que exige forçar o carbono para fechar. Frouxa abre em voo, dura demais gera microtrinca no tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVibração nova em um único rotor, ou desvio de trajetória depois de pouso duro ou de impacto de hélice.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBatente, bucha antidesgaste ou tampa da ponta com desgaste, trinca ou fora de posição. Peça de baixo custo que, quando falta, deixa o braço trabalhar metal com metal e desgastar o encaixe.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eComo confirmar que é a peça correta\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eConfira o código \u003cstrong\u003eYC.JG.ZS003463.03\u003c\/strong\u003e gravado na peça ou na etiqueta do item que será substituído. Este item é compatível com DJI Agras T50. Verifique modelo, posição e código, nessa ordem. Modelo do drone primeiro, porque braço de T40 não é intercambiável com o do T50. 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O outro erro é comprar o braço inteiro quando o componente que cedeu foi o batente, o inserto ou a bucha, itens de poucos dólares que estão nesta mesma lista e eliminam a folga do mesmo modo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecisa confirmar antes de comprar?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eEnvie o código \u003cstrong\u003eYC.JG.ZS003463.03\u003c\/strong\u003e ou uma foto da peça pelo nosso WhatsApp. Nossa equipe confirma a compatibilidade antes da compra. 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Antes desse estágio, braço com folga já compromete a estabilidade, gera vibração e altera a uniformidade da aplicação.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSinais de que o conjunto precisa de atenção\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrinca, fibra levantada, risco profundo ou lasca no tubo do braço. Na inspeção pré-voo o critério é direto: trinca suspeita se substitui antes de voar, sem liberar o equipamento para o próximo ciclo de aplicação.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFolga ao aplicar esforço lateral no braço pela base do motor, com o parafuso de fixação no torque correto. Nesse caso o responsável costuma ser o inserto ou a bucha, não o tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA trava do braço não fecha com acionamento firme, fica frouxa e abre sozinha ao levantar o equipamento, ou está tão dura que exige forçar o carbono para fechar. 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Depois a posição: no T25 e no T50 é M1 (dianteiro direito), M2 (dianteiro esquerdo), M3 (traseiro esquerdo) e M4 (traseiro direito); no T100 é braço grande dianteiro ou traseiro, e braço pequeno em par M1 e M3 ou M2 e M4; no XAG o lado vem escrito no título, com um código de versão entre parênteses. Por último o código do fabricante, do tipo BC.AG.SS000702.01 na DJI ou 02-002-09961 na XAG, que fecha a compra sem margem de erro. Em peça pequena, confira também a medida quando ela aparece no título, porque bucha e inserto mudam de dimensão entre modelos parecidos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErro mais comum na compra:\u003c\/strong\u003e Pedir apenas \"braço do T50\" sem a numeração. Os quatro braços são iguais na foto e diferentes no encaixe e na saída do chicote: a peça errada chega, não monta, e a disponibilidade do equipamento fica comprometida até a segunda compra. O outro erro é comprar o braço inteiro quando o componente que cedeu foi o batente, o inserto ou a bucha, itens de poucos dólares que estão nesta mesma lista e eliminam a folga do mesmo modo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecisa confirmar antes de comprar?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eEnvie o código \u003cstrong\u003eYC.JG.QX003017.04\u003c\/strong\u003e ou uma foto da peça pelo nosso WhatsApp. Nossa equipe confirma a compatibilidade antes da compra. 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Antes desse estágio, braço com folga já compromete a estabilidade, gera vibração e altera a uniformidade da aplicação.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSinais de que o conjunto precisa de atenção\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrinca, fibra levantada, risco profundo ou lasca no tubo do braço. Na inspeção pré-voo o critério é direto: trinca suspeita se substitui antes de voar, sem liberar o equipamento para o próximo ciclo de aplicação.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFolga ao aplicar esforço lateral no braço pela base do motor, com o parafuso de fixação no torque correto. Nesse caso o responsável costuma ser o inserto ou a bucha, não o tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA trava do braço não fecha com acionamento firme, fica frouxa e abre sozinha ao levantar o equipamento, ou está tão dura que exige forçar o carbono para fechar. 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Depois a posição: no T25 e no T50 é M1 (dianteiro direito), M2 (dianteiro esquerdo), M3 (traseiro esquerdo) e M4 (traseiro direito); no T100 é braço grande dianteiro ou traseiro, e braço pequeno em par M1 e M3 ou M2 e M4; no XAG o lado vem escrito no título, com um código de versão entre parênteses. Por último o código do fabricante, do tipo BC.AG.SS000702.01 na DJI ou 02-002-09961 na XAG, que fecha a compra sem margem de erro. Em peça pequena, confira também a medida quando ela aparece no título, porque bucha e inserto mudam de dimensão entre modelos parecidos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErro mais comum na compra:\u003c\/strong\u003e Pedir apenas \"braço do T50\" sem a numeração. Os quatro braços são iguais na foto e diferentes no encaixe e na saída do chicote: a peça errada chega, não monta, e a disponibilidade do equipamento fica comprometida até a segunda compra. O outro erro é comprar o braço inteiro quando o componente que cedeu foi o batente, o inserto ou a bucha, itens de poucos dólares que estão nesta mesma lista e eliminam a folga do mesmo modo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecisa confirmar antes de comprar?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eEnvie o código \u003cstrong\u003eBC.AG.SS000571.01\u003c\/strong\u003e ou uma foto da peça pelo nosso WhatsApp. Nossa equipe confirma a compatibilidade antes da compra. 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Depois a posição: no T25 e no T50 é M1 (dianteiro direito), M2 (dianteiro esquerdo), M3 (traseiro esquerdo) e M4 (traseiro direito); no T100 é braço grande dianteiro ou traseiro, e braço pequeno em par M1 e M3 ou M2 e M4; no XAG o lado vem escrito no título, com um código de versão entre parênteses. Por último o código do fabricante, do tipo BC.AG.SS000702.01 na DJI ou 02-002-09961 na XAG, que fecha a compra sem margem de erro. Em peça pequena, confira também a medida quando ela aparece no título, porque bucha e inserto mudam de dimensão entre modelos parecidos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErro mais comum na compra:\u003c\/strong\u003e Pedir apenas \"braço do T50\" sem a numeração. Os quatro braços são iguais na foto e diferentes no encaixe e na saída do chicote: a peça errada chega, não monta, e a disponibilidade do equipamento fica comprometida até a segunda compra. O outro erro é comprar o braço inteiro quando o componente que cedeu foi o batente, o inserto ou a bucha, itens de poucos dólares que estão nesta mesma lista e eliminam a folga do mesmo modo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecisa confirmar antes de comprar?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eEnvie o código \u003cstrong\u003eBC.AG.SS000573.01\u003c\/strong\u003e ou uma foto da peça pelo nosso WhatsApp. Nossa equipe confirma a compatibilidade antes da compra. 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Antes desse estágio, braço com folga já compromete a estabilidade, gera vibração e altera a uniformidade da aplicação.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSinais de que o conjunto precisa de atenção\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrinca, fibra levantada, risco profundo ou lasca no tubo do braço. Na inspeção pré-voo o critério é direto: trinca suspeita se substitui antes de voar, sem liberar o equipamento para o próximo ciclo de aplicação.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFolga ao aplicar esforço lateral no braço pela base do motor, com o parafuso de fixação no torque correto. Nesse caso o responsável costuma ser o inserto ou a bucha, não o tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA trava do braço não fecha com acionamento firme, fica frouxa e abre sozinha ao levantar o equipamento, ou está tão dura que exige forçar o carbono para fechar. 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Antes desse estágio, braço com folga já compromete a estabilidade, gera vibração e altera a uniformidade da aplicação.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSinais de que o conjunto precisa de atenção\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrinca, fibra levantada, risco profundo ou lasca no tubo do braço. Na inspeção pré-voo o critério é direto: trinca suspeita se substitui antes de voar, sem liberar o equipamento para o próximo ciclo de aplicação.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFolga ao aplicar esforço lateral no braço pela base do motor, com o parafuso de fixação no torque correto. Nesse caso o responsável costuma ser o inserto ou a bucha, não o tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA trava do braço não fecha com acionamento firme, fica frouxa e abre sozinha ao levantar o equipamento, ou está tão dura que exige forçar o carbono para fechar. 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Depois a posição: no T25 e no T50 é M1 (dianteiro direito), M2 (dianteiro esquerdo), M3 (traseiro esquerdo) e M4 (traseiro direito); no T100 é braço grande dianteiro ou traseiro, e braço pequeno em par M1 e M3 ou M2 e M4; no XAG o lado vem escrito no título, com um código de versão entre parênteses. Por último o código do fabricante, do tipo BC.AG.SS000702.01 na DJI ou 02-002-09961 na XAG, que fecha a compra sem margem de erro. Em peça pequena, confira também a medida quando ela aparece no título, porque bucha e inserto mudam de dimensão entre modelos parecidos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErro mais comum na compra:\u003c\/strong\u003e Pedir apenas \"braço do T50\" sem a numeração. Os quatro braços são iguais na foto e diferentes no encaixe e na saída do chicote: a peça errada chega, não monta, e a disponibilidade do equipamento fica comprometida até a segunda compra. O outro erro é comprar o braço inteiro quando o componente que cedeu foi o batente, o inserto ou a bucha, itens de poucos dólares que estão nesta mesma lista e eliminam a folga do mesmo modo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecisa confirmar antes de comprar?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eEnvie o código \u003cstrong\u003eYC.JG.ZS002222.05\u003c\/strong\u003e ou uma foto da peça pelo nosso WhatsApp. Nossa equipe confirma a compatibilidade antes da compra. 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Antes desse estágio, braço com folga já compromete a estabilidade, gera vibração e altera a uniformidade da aplicação.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSinais de que o conjunto precisa de atenção\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrinca, fibra levantada, risco profundo ou lasca no tubo do braço. Na inspeção pré-voo o critério é direto: trinca suspeita se substitui antes de voar, sem liberar o equipamento para o próximo ciclo de aplicação.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFolga ao aplicar esforço lateral no braço pela base do motor, com o parafuso de fixação no torque correto. Nesse caso o responsável costuma ser o inserto ou a bucha, não o tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA trava do braço não fecha com acionamento firme, fica frouxa e abre sozinha ao levantar o equipamento, ou está tão dura que exige forçar o carbono para fechar. Frouxa abre em voo, dura demais gera microtrinca no tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVibração nova em um único rotor, ou desvio de trajetória depois de pouso duro ou de impacto de hélice.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBatente, bucha antidesgaste ou tampa da ponta com desgaste, trinca ou fora de posição. Peça de baixo custo que, quando falta, deixa o braço trabalhar metal com metal e desgastar o encaixe.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eComo confirmar que é a peça correta\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eConfira o código \u003cstrong\u003eYC.JG.MY000758.03\u003c\/strong\u003e gravado na peça ou na etiqueta do item que será substituído. Este item é compatível com DJI Agras T40. Verifique modelo, posição e código, nessa ordem. Modelo do drone primeiro, porque braço de T40 não é intercambiável com o do T50. 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Antes desse estágio, braço com folga já compromete a estabilidade, gera vibração e altera a uniformidade da aplicação.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSinais de que o conjunto precisa de atenção\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrinca, fibra levantada, risco profundo ou lasca no tubo do braço. Na inspeção pré-voo o critério é direto: trinca suspeita se substitui antes de voar, sem liberar o equipamento para o próximo ciclo de aplicação.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFolga ao aplicar esforço lateral no braço pela base do motor, com o parafuso de fixação no torque correto. Nesse caso o responsável costuma ser o inserto ou a bucha, não o tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA trava do braço não fecha com acionamento firme, fica frouxa e abre sozinha ao levantar o equipamento, ou está tão dura que exige forçar o carbono para fechar. 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Depois a posição: no T25 e no T50 é M1 (dianteiro direito), M2 (dianteiro esquerdo), M3 (traseiro esquerdo) e M4 (traseiro direito); no T100 é braço grande dianteiro ou traseiro, e braço pequeno em par M1 e M3 ou M2 e M4; no XAG o lado vem escrito no título, com um código de versão entre parênteses. Por último o código do fabricante, do tipo BC.AG.SS000702.01 na DJI ou 02-002-09961 na XAG, que fecha a compra sem margem de erro. Em peça pequena, confira também a medida quando ela aparece no título, porque bucha e inserto mudam de dimensão entre modelos parecidos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErro mais comum na compra:\u003c\/strong\u003e Pedir apenas \"braço do T50\" sem a numeração. Os quatro braços são iguais na foto e diferentes no encaixe e na saída do chicote: a peça errada chega, não monta, e a disponibilidade do equipamento fica comprometida até a segunda compra. 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Antes desse estágio, braço com folga já compromete a estabilidade, gera vibração e altera a uniformidade da aplicação.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSinais de que o conjunto precisa de atenção\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrinca, fibra levantada, risco profundo ou lasca no tubo do braço. Na inspeção pré-voo o critério é direto: trinca suspeita se substitui antes de voar, sem liberar o equipamento para o próximo ciclo de aplicação.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFolga ao aplicar esforço lateral no braço pela base do motor, com o parafuso de fixação no torque correto. Nesse caso o responsável costuma ser o inserto ou a bucha, não o tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA trava do braço não fecha com acionamento firme, fica frouxa e abre sozinha ao levantar o equipamento, ou está tão dura que exige forçar o carbono para fechar. Frouxa abre em voo, dura demais gera microtrinca no tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVibração nova em um único rotor, ou desvio de trajetória depois de pouso duro ou de impacto de hélice.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBatente, bucha antidesgaste ou tampa da ponta com desgaste, trinca ou fora de posição. Peça de baixo custo que, quando falta, deixa o braço trabalhar metal com metal e desgastar o encaixe.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eComo confirmar que é a peça correta\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eConfira o código \u003cstrong\u003eYC.JG.QX002208.05\u003c\/strong\u003e gravado na peça ou na etiqueta do item que será substituído. Este item é compatível com DJI Agras T40. Verifique modelo, posição e código, nessa ordem. Modelo do drone primeiro, porque braço de T40 não é intercambiável com o do T50. Depois a posição: no T25 e no T50 é M1 (dianteiro direito), M2 (dianteiro esquerdo), M3 (traseiro esquerdo) e M4 (traseiro direito); no T100 é braço grande dianteiro ou traseiro, e braço pequeno em par M1 e M3 ou M2 e M4; no XAG o lado vem escrito no título, com um código de versão entre parênteses. Por último o código do fabricante, do tipo BC.AG.SS000702.01 na DJI ou 02-002-09961 na XAG, que fecha a compra sem margem de erro. Em peça pequena, confira também a medida quando ela aparece no título, porque bucha e inserto mudam de dimensão entre modelos parecidos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErro mais comum na compra:\u003c\/strong\u003e Pedir apenas \"braço do T50\" sem a numeração. Os quatro braços são iguais na foto e diferentes no encaixe e na saída do chicote: a peça errada chega, não monta, e a disponibilidade do equipamento fica comprometida até a segunda compra. O outro erro é comprar o braço inteiro quando o componente que cedeu foi o batente, o inserto ou a bucha, itens de poucos dólares que estão nesta mesma lista e eliminam a folga do mesmo modo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecisa confirmar antes de comprar?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eEnvie o código \u003cstrong\u003eYC.JG.QX002208.05\u003c\/strong\u003e ou uma foto da peça pelo nosso WhatsApp. Nossa equipe confirma a compatibilidade antes da compra. 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Antes desse estágio, braço com folga já compromete a estabilidade, gera vibração e altera a uniformidade da aplicação.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSinais de que o conjunto precisa de atenção\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrinca, fibra levantada, risco profundo ou lasca no tubo do braço. Na inspeção pré-voo o critério é direto: trinca suspeita se substitui antes de voar, sem liberar o equipamento para o próximo ciclo de aplicação.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFolga ao aplicar esforço lateral no braço pela base do motor, com o parafuso de fixação no torque correto. Nesse caso o responsável costuma ser o inserto ou a bucha, não o tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA trava do braço não fecha com acionamento firme, fica frouxa e abre sozinha ao levantar o equipamento, ou está tão dura que exige forçar o carbono para fechar. Frouxa abre em voo, dura demais gera microtrinca no tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVibração nova em um único rotor, ou desvio de trajetória depois de pouso duro ou de impacto de hélice.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBatente, bucha antidesgaste ou tampa da ponta com desgaste, trinca ou fora de posição. Peça de baixo custo que, quando falta, deixa o braço trabalhar metal com metal e desgastar o encaixe.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eComo confirmar que é a peça correta\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eConfira o código \u003cstrong\u003eYC.JG.QX002209.05\u003c\/strong\u003e gravado na peça ou na etiqueta do item que será substituído. Este item é compatível com DJI Agras T40. Verifique modelo, posição e código, nessa ordem. Modelo do drone primeiro, porque braço de T40 não é intercambiável com o do T50. 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O outro erro é comprar o braço inteiro quando o componente que cedeu foi o batente, o inserto ou a bucha, itens de poucos dólares que estão nesta mesma lista e eliminam a folga do mesmo modo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecisa confirmar antes de comprar?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eEnvie o código \u003cstrong\u003eYC.JG.QX002209.05\u003c\/strong\u003e ou uma foto da peça pelo nosso WhatsApp. Nossa equipe confirma a compatibilidade antes da compra. 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Antes desse estágio, braço com folga já compromete a estabilidade, gera vibração e altera a uniformidade da aplicação.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSinais de que o conjunto precisa de atenção\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrinca, fibra levantada, risco profundo ou lasca no tubo do braço. Na inspeção pré-voo o critério é direto: trinca suspeita se substitui antes de voar, sem liberar o equipamento para o próximo ciclo de aplicação.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFolga ao aplicar esforço lateral no braço pela base do motor, com o parafuso de fixação no torque correto. Nesse caso o responsável costuma ser o inserto ou a bucha, não o tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA trava do braço não fecha com acionamento firme, fica frouxa e abre sozinha ao levantar o equipamento, ou está tão dura que exige forçar o carbono para fechar. 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Antes desse estágio, braço com folga já compromete a estabilidade, gera vibração e altera a uniformidade da aplicação.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSinais de que o conjunto precisa de atenção\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrinca, fibra levantada, risco profundo ou lasca no tubo do braço. Na inspeção pré-voo o critério é direto: trinca suspeita se substitui antes de voar, sem liberar o equipamento para o próximo ciclo de aplicação.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFolga ao aplicar esforço lateral no braço pela base do motor, com o parafuso de fixação no torque correto. Nesse caso o responsável costuma ser o inserto ou a bucha, não o tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA trava do braço não fecha com acionamento firme, fica frouxa e abre sozinha ao levantar o equipamento, ou está tão dura que exige forçar o carbono para fechar. 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Frouxa abre em voo, dura demais gera microtrinca no tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVibração nova em um único rotor, ou desvio de trajetória depois de pouso duro ou de impacto de hélice.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBatente, bucha antidesgaste ou tampa da ponta com desgaste, trinca ou fora de posição. Peça de baixo custo que, quando falta, deixa o braço trabalhar metal com metal e desgastar o encaixe.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eComo confirmar que é a peça correta\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eConfira o código \u003cstrong\u003eYC.JG.QX002314.02\u003c\/strong\u003e gravado na peça ou na etiqueta do item que será substituído. Este item é compatível com DJI Agras T40. Verifique modelo, posição e código, nessa ordem. Modelo do drone primeiro, porque braço de T40 não é intercambiável com o do T50. Depois a posição: no T25 e no T50 é M1 (dianteiro direito), M2 (dianteiro esquerdo), M3 (traseiro esquerdo) e M4 (traseiro direito); no T100 é braço grande dianteiro ou traseiro, e braço pequeno em par M1 e M3 ou M2 e M4; no XAG o lado vem escrito no título, com um código de versão entre parênteses. Por último o código do fabricante, do tipo BC.AG.SS000702.01 na DJI ou 02-002-09961 na XAG, que fecha a compra sem margem de erro. Em peça pequena, confira também a medida quando ela aparece no título, porque bucha e inserto mudam de dimensão entre modelos parecidos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eErro mais comum na compra:\u003c\/strong\u003e Pedir apenas \"braço do T50\" sem a numeração. Os quatro braços são iguais na foto e diferentes no encaixe e na saída do chicote: a peça errada chega, não monta, e a disponibilidade do equipamento fica comprometida até a segunda compra. O outro erro é comprar o braço inteiro quando o componente que cedeu foi o batente, o inserto ou a bucha, itens de poucos dólares que estão nesta mesma lista e eliminam a folga do mesmo modo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecisa confirmar antes de comprar?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eEnvie o código \u003cstrong\u003eYC.JG.QX002314.02\u003c\/strong\u003e ou uma foto da peça pelo nosso WhatsApp. Nossa equipe confirma a compatibilidade antes da compra. Caso o problema exija serviço, a manutenção é executada em Franca, SP, por equipe técnica própria.\u003c\/p\u003e","brand":"DJI","offers":[{"title":"Padrão","offer_id":48149299134516,"sku":"YC.JG.QX002314.02","price":209.9,"currency_code":"BRL","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0774\/8085\/3556\/files\/parafuso-de-fixacao-do-braco-yc-jg-qx002_332303bf-ca10-45da-a71c-105c3366bf19.png?v=1786855059"},{"product_id":"peca-direita-de-fixacao-do-braco-yc-jg-zs002192-05","title":"Peça direita de fixação do braço DJI Agras T40 | YC.JG.ZS002192.05","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePeça direita de fixação do braço\u003c\/strong\u003e, código de fabricante \u003cstrong\u003eYC.JG.ZS002192.05\u003c\/strong\u003e. Peça original para DJI Agras T40.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eOnde essa peça entra: braços e estrutura\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePeça de estrutura do drone agrícola: o braço de fibra de carbono que sustenta o motor e a hélice, mais os suportes, buchas, insertos, batentes e travessas que fixam esse conjunto ao corpo do equipamento.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eO braço sustenta todo o empuxo de um rotor e conduz o chicote do motor e do ESC até a ponta, além de dobrar para fechar o equipamento no transporte. Trinca no tubo é falha de detecção difícil: passa na verificação em solo, suporta a decolagem e rompe em voo com o tanque cheio, quando a solicitação é maior. Perdido um rotor em voo, o drone não se recupera, e a perda deixa de ser o braço e passa a ser o equipamento inteiro. Antes desse estágio, braço com folga já compromete a estabilidade, gera vibração e altera a uniformidade da aplicação.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSinais de que o conjunto precisa de atenção\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrinca, fibra levantada, risco profundo ou lasca no tubo do braço. Na inspeção pré-voo o critério é direto: trinca suspeita se substitui antes de voar, sem liberar o equipamento para o próximo ciclo de aplicação.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFolga ao aplicar esforço lateral no braço pela base do motor, com o parafuso de fixação no torque correto. Nesse caso o responsável costuma ser o inserto ou a bucha, não o tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA trava do braço não fecha com acionamento firme, fica frouxa e abre sozinha ao levantar o equipamento, ou está tão dura que exige forçar o carbono para fechar. Frouxa abre em voo, dura demais gera microtrinca no tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVibração nova em um único rotor, ou desvio de trajetória depois de pouso duro ou de impacto de hélice.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBatente, bucha antidesgaste ou tampa da ponta com desgaste, trinca ou fora de posição. Peça de baixo custo que, quando falta, deixa o braço trabalhar metal com metal e desgastar o encaixe.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eComo confirmar que é a peça correta\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eConfira o código \u003cstrong\u003eYC.JG.ZS002192.05\u003c\/strong\u003e gravado na peça ou na etiqueta do item que será substituído. Este item é compatível com DJI Agras T40. Verifique modelo, posição e código, nessa ordem. Modelo do drone primeiro, porque braço de T40 não é intercambiável com o do T50. 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O outro erro é comprar o braço inteiro quando o componente que cedeu foi o batente, o inserto ou a bucha, itens de poucos dólares que estão nesta mesma lista e eliminam a folga do mesmo modo.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003ePrecisa confirmar antes de comprar?\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eEnvie o código \u003cstrong\u003eYC.JG.ZS002192.05\u003c\/strong\u003e ou uma foto da peça pelo nosso WhatsApp. Nossa equipe confirma a compatibilidade antes da compra. 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Antes desse estágio, braço com folga já compromete a estabilidade, gera vibração e altera a uniformidade da aplicação.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSinais de que o conjunto precisa de atenção\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eTrinca, fibra levantada, risco profundo ou lasca no tubo do braço. Na inspeção pré-voo o critério é direto: trinca suspeita se substitui antes de voar, sem liberar o equipamento para o próximo ciclo de aplicação.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFolga ao aplicar esforço lateral no braço pela base do motor, com o parafuso de fixação no torque correto. Nesse caso o responsável costuma ser o inserto ou a bucha, não o tubo.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eA trava do braço não fecha com acionamento firme, fica frouxa e abre sozinha ao levantar o equipamento, ou está tão dura que exige forçar o carbono para fechar. 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